01Telefon, 5 perc
Megkeresés
Hívj vagy töltsd ki az űrlapot. Elmondod vagy leírod, milyen járművel, melyik turbó és mi a tünet.
turbo24.hu · 04
Turbófeltöltő
Turbófeltöltő
felújítás
Szétszerelés, ultrahangos tisztítás, kopó elemek cseréje, majd tengelyjáték- és nyomásbeállítás.
Tünetek
Ezekből tudod,
Ezekből tudod,
hogy a turbó az
Ha ezek közül többet is látsz, ne várj vele: a szétesett turbó darabjai a motorba kerülhetnek.
TeljesítményNincs erő felül
Az autó alsó fordulaton még megy, de nem húz ki. Klasszikus töltőnyomás-hiány.
Kék füstGyorsításkor, terhelés alatt
Olajégés. Lehet kopott turbótömítés, de motorhiba is — a bevizsgálás eldönti.
SípolásÉles, fordulattal emelkedő
Szivárgó töltőlevegő vagy sérült lapátkerék. Mindkettő romlik magától.
OlajfogyásCsepegés nélkül
Ha fogy az olaj, de nincs alatta folt, gyakran a turbón megy át.
HibakódTöltőnyomás-eltérés
Alul- vagy túlnyomás hibakód, gyakran vészüzemmel együtt.
TengelyjátékKézzel érezhető
Ha a lapátkerék oldalirányban mozgatható, a csapágyazás elment.
Hibakeresés
Tünet, ok, teendő —
Tünet, ok, teendő —
mielőtt turbót veszel
A „turbóhibák" jó része nem a turbóban van. Ezt nézd át, mielőtt kiszereled — sok pénzt spórolhat, és nekünk is segít, ha tudjuk, mit néztél már meg.
| Tünet | Lehetséges ok | Teendő |
|---|---|---|
| Csökkenő motorteljesítmény | Eltömődött levegőszűrő; szivárgás vagy szűkület a szívó- vagy töltőlevegő-ágon; kipufogó-szűkület (DPF, katalizátor); beragadt VNT-lapátok vagy hibás nyomásszabályzó szelep / állítómű. | Levegőszűrő, csövek, bilincsek, intercooler ellenőrzése nyomáspróbával. Hibakódok kiolvasása. Ha ezek rendben, jöhet a turbó bevizsgálása. |
| Fekete füst | Kevés levegő a tüzelőanyaghoz: eltömődött levegőszűrő, szivárgó töltőlevegő-cső, hibás töltőnyomás-szabályzás, sérült kompresszorkerék. | Szívóág és töltőlevegő-ág átnézése, levegőszűrő csere. Ha a kompresszorkerék sérült, a turbó felújítandó. |
| Kék füst, olajfogyás | Olaj jut az égéstérbe: eltömődött olaj-visszafolyó cső, magas karternyomás, kopott turbótömítés vagy csapágy. Lehet motorhiba is (szelepszár-tömítés, dugattyúgyűrű). | Visszafolyó cső és kartergáz-szellőzés ellenőrzése. Tengelyjáték mérése. A bevizsgálás dönti el, turbó vagy motor. |
| Zajos vagy sivító turbó | Éles, fordulattal emelkedő síp: szivárgó töltőlevegő-cső vagy intercooler; sérült kompresszor- vagy turbinalapát; elment csapágyazás. | Csövek és bilincsek szemrevételezése, nyomáspróba. Ha a lapátkerék sérült vagy oldalirányban mozog, ne járasd tovább — a darabok a motorba mehetnek. |
| Ciklikus, hullámzó turbóhang | Töltőnyomás-szabályzás ingadozik: hibás wastegate-állítómű vagy VNT-vezérlés, szivárgó vákuumcső, laza tömlő. | Vákuumrendszer és állítómű ellenőrzése, hibakódok. Gyakran a turbó ép, a vezérlés hibás. |
| Olajszivárgás kompresszoroldalon | Eltömődött levegőszűrő (túl nagy szívóhatás), eltömődött olaj-visszafolyó, magas karternyomás. Kis olajfilm a kompresszorházban normális. | Levegőszűrő és visszafolyó ág rendbetétele. Ha tócsában áll az olaj, tömítés- vagy csapágyhiba — felújítás. |
| Olajszivárgás turbinaoldalon | Eltömődött visszafolyó cső, magas karternyomás, kopott tömítőgyűrű a turbinatengelyen. | Ugyanaz az ellenőrzés; ha a visszafolyás szabad, a turbó bevizsgálandó. |
A tünetlista a Ferryker Turbo hibakeresési útmutatójának kategóriáit követi, a magyarázat a mi tapasztalatunk.
Saját műhely · Soroksári út 48.
Mit csinálunk vele
A turbó nem
A turbó nem
magától romlik el
Egy turbófeltöltő percenként több mint százezer fordulatot tesz meg, olajfilmen futva. Ha tönkremegy, annak szinte mindig van oka: elmaradt olajcsere, eltömődött olajvezeték, beszívott idegen tárgy vagy hibás nyomásszabályzás.
Ezért a bevizsgálásnál nemcsak a hibát keressük, hanem az okát is. Ha nem mondjuk el, mi vitte tönkre, a felújított egység ugyanúgy járna.
- Teljes szétszerelés, dokumentálvaMinden alkatrészről tudjuk, milyen állapotban érkezett.
- Ultrahangos tisztításKormos ház és lapátok vegyszeres-ultrahangos fürdőben.
- Javítókészlet csereCsapágyak, tömítések, tömítőgyűrűk, alátétek.
- Tengely és lapátkerék ellenőrzésÜtés, kopás, elhajlás mérése; szükség esetén csere.
- KiegyensúlyozásA forgórész üzemi fordulaton, mérőpadon.
- Nyomásszabályzó beállításWastegate vagy változó geometria.
Hogyan dolgozunkÖt lépés,
01 → 05 · egy menetÖt lépés,
nulla meglepetés
01
02Akár 24 órán belül
Futár 24 órán belül
Országosan elhozzuk az egységet, és a végén vissza is visszük.
03Bevizsgálás után
Bevizsgálás, majd ár
Szétszedjük, bevizsgáljuk, megkeressük a hiba okát. Az ajánlat ezután érkezik — általában telefonon.
04Saját műhelyben
Felújítás és garancia
Elkészül, beállítjuk, és minimum 6 hónap garanciával megy vissza.
05Oda-vissza futár
Visszaszállítás és fizetés
Futárunk visszaszállítja a felújított turbót az Ön által megjelölt címre. Fizetés utánvéttel, utalással vagy személyesen készpénzzel.
Ár csak mérés után
Ár és keretek
A turbó javítás
A turbó javítás
és felújítás ára
Sok olyan jellegű hiba van, amelyekre nem lehet előre pontos árat mondani, ezért konkrét árat csak a bevizsgálás után tudunk adni. Ezt a lehető leggyorsabban megtesszük — akár 24 órán belül is!
Minden turbó javításra 1/2 év garanciát adunk! Számlaképesek vagyunk cégek (27%-os áfás) és magánszemélyek számára is (alanyi adómentes, 0%-os áfás).
| Átfutási idő | Jellemzően 1–3 munkanap a bevizsgálástól, ha a javítókészlet raktáron van. |
|---|---|
| Garancia | Minimum 6 hónap, írásban. Feltétele a szakszerű beszerelés és a tiszta olajellátás. |
| Szállítás | Országos futár oda-vissza, felvétel 24 órán belül. |
| Árazás | Az ajánlat díjmentes; a bevizsgálás is, ha nálunk javíttat. Ár csak szétszerelés után. |
| Beszerelésnél kötelező | Átmosott vagy új olajvezeték, új olaj és szűrő, a hiba okának megszüntetése. |
| Típuskör | Wastegate-es és változó geometriájú (VNT/VGT) turbók, személy- és haszongépjárműre. |
Beépítési előírás
Így nem megy tönkre
Így nem megy tönkre
az új turbó az első napon
A felújított turbó a beszerelés első perceiben a legsérülékenyebb. Ez a hat szabály a garancia feltétele is — nem szőrszálhasogatás, hanem abból van, amit a visszahozott turbókban látunk.
01 · Olaj a beszereléskorTöltsd fel friss olajjal az olajbemenetet
Addig, amíg az olaj meg nem jelenik a nyomóágon. Így a turbó egyetlen fordulatot sem tesz kenés nélkül.
02 · TömítésFolyékony tömítőt tilos használni
Az olaj be- és kimenetnél csak lapos tömítés. A folyékony masszát az olajnyomás beviszi a csatornákba, eltömi a furatokat — és vége a turbónak.
03 · Visszafolyó ágLegyen szabad az út az olajteknőbe
Ha a visszafolyás szűkül, az olaj a tömítéseknél jön ki. Tipikus: eltömődött szitaszűrő az olajáteresztő csavarban (Peugeot, Citroën, Ford), leragadt kartergáz-szűrő vagy membrán (BMW). Benzines VW, Audi 1.8T és Nissan motoron a nyomócsövet is cserélni kell — a kipufogócsonk hőjétől elkokszolódik.
04 · SorrendOlaj-, olajszűrő- és levegőszűrő-csere a turbó leszerelése előtt
Így az új turbó már friss olajjal indul. Gyakori hiba: felszerelik, beindítják, átmossák, és csak utána engedik le a régi olajat.
05 · Felfekvő felületekTiszta csatlakozás mindenhol
Kipufogócsonk–turbó, leömlő–turbó, olajcsövek: tömítésmaradvány és záródugó nélkül. Nézd át a szívó- és nyomóágat is — a régi turbó darabjai, egy leesett anya vagy egy bennfelejtett csavarhúzó a leggyakoribb gyilkos.
06 · Első indításÖt perc alapjárat, gázpedál nélkül
Amíg az olajrendszer telítődik. Aki ilyenkor gázt ad, 50–100 ezer fordulaton pörgeti a turbót kenés nélkül — a modern turbók 200 ezer felett járnak, a legkisebb olajhiánytól sérülnek.
Röviden
A turbókról
A turbófeltöltőnek a belsőégésű motorokba szerelt feltöltőt nevezzük, melynek kompresszorát a motor kipufogógázai működtetik. A szó az angol turbine boosted kifejezésből eredeztethető: a gépjármű motorjába olyan turbinát szereltek, amely energiát von ki a motorból, és azt arra használja, hogy a belsőégésű motor oxigénbevitelét sűrített levegővel fokozza, ezáltal megnövelje a motor teljesítményét.
A turbófeltöltő célja a motor teljesítményének növelése azonos hengerűrtartalom mellett. Egy átlagos belsőégésű motor bevezetett hőjének körülbelül egyharmada alakul át hasznos munkává, egyharmada vízhűtéssel, egyharmada pedig a kipufogógázokkal távozik — ezt a korszerű motorokban a gyártók megpróbálják csökkenteni. A motorból érkező kipufogógáz a turbinán keresztülhaladva igen magas (100 000–270 000) fordulatszámot eredményez a kompresszort meghajtó munkatengelyen. A motor levegőszállítása a kompresszoron keresztül történik; a feltöltőben történő nyomásnövelés során a gáztörvényeknek megfelelően az áthaladó levegő hőfoka jelentősen megemelkedik, ezért mielőtt belépne az égéstérbe, sok esetben hőcserélővel — intercoolerrel — visszahűtik, így egységnyi térfogatban több oxigén jut az égéstérbe. Ezzel a módszerrel a turbófeltöltő az eredeti motor hengertérfogatának csökkentését is lehetővé teszi, tehát csökkenthető a gépjármű fogyasztása. Az új motorgyártási trendek szerint a hengerek számát a fogyasztás csökkentése érdekében csökkentik, ami a változatlan tömegű kocsi gyorsulását is rontaná — a gyorsulás javítása érdekében látják el turbófeltöltővel a modern gépjárműveket.
A turbófeltöltő segítségével rendkívüli teljesítménynövekedést lehet elérni, de a hosszú élettartam érdekében a turbóval szerelt motorok kezelése bizonyos gondosságot igényel. Nagy sebességű haladást követő megállás után nem szabad rögtön leállítani a motort: hagyjuk 30–60 másodpercig alapjáraton, hogy a turbó forgórésze visszahűlhessen. Ellenkező esetben az élettartam megrövidül, előfordulhat a turbó besülése, rosszabb esetben törése is. A modern dízelmotoroknál a turbófeltöltő alkalmazása ma már szinte alapkövetelmény.
Oda és vissza · mi intézzük
Küldd el
Küldd el, megnézzük
A turbóműhely saját oldala a turbo24.hu. Hívj közvetlenül, vagy írd le az űrlapon, milyen motorról van szó.
SOS · soron kívül, felárral
SOS javítás
Áll a jármű?
Áll a jármű?
Indul a futár
Ha a jármű nem várhat: telefonos egyeztetés, futár a jelzéstől számított akár 24 órán belül, bevizsgálás, javítás — számlával és minimum 6 hónap garanciával.
Futárszolgálattal SOS-ben isGyors hibafeltárást
Gyors hibafeltárást
vállalunk!
Országos kiszerelő szerviz hálózattal. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy a felmerült problémája gyorsan, gördülékeny ügyintézéssel megoldódjon — a hiba észlelésétől a kijavított alkatrész visszaszereléséig.
- SZEMÉLY- és TEHERAUTÓ, SUV, PICK-UP, KAMION, AUTÓBUSZ, MEZŐGAZDASÁGI MUNKAGÉP turbó teljes körű felújítása, javítása és értékesítése
- GYORS árajánlat adás és rövid javítási idő
- 100% elégedettségi garancia és megbízhatóság
Gyakori kérdésekKérdés,
Kérdés,
egyenes válasz
Kék füstöt ad az autó. Biztos a turbó?
Gyanús, de nem biztos. A kék füst olajégést jelent, ami jöhet elkopott turbótömítésből, de motorhibából is. A bevizsgálás után egyértelműen megmondjuk, melyikről van szó — és ha nem a turbó, azt is.
Miért fontos a beállítás?
Mert a nyomásszabályzó és a változó geometria beállítása dönti el, mennyi töltőnyomást kap a motor. Beállítás nélkül a felújított turbó vagy nem ad erőt, vagy túlnyom és hibakódot dob. Nálunk minden egység beállítva megy vissza.
Mit kell tennem beszereléskor?
Tiszta olajellátást kell biztosítani: átmosott vagy új olajvezeték, új olaj és szűrő, ellenőrzött visszavezető cső. És meg kell szüntetni a hiba okát — ha például eltömődött szűrő vitte tönkre, a felújított egység ugyanúgy járna.
Ezek nem formalitások: a garancia feltételei.
Mennyi idő alatt készül el?
A bevizsgálástól számítva jellemzően 1–3 munkanap, ha a szükséges javítókészlet raktáron van. Ha nincs, azt az ajánlatban jelezzük a várható határidővel együtt.
Változó geometriájú turbót is vállaltok?
Igen. A VNT/VGT egységek mozgató mechanizmusát tisztítjuk, szabaddá tesszük, és beállítjuk. Ez a típus különösen érzékeny a kormosodásra, ezért itt a tisztítás minősége dönt.